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物流成本高反垄断更应该控制

   河北的发展为当地客运企业的优惠收费打“折”,IE只收半价。其他省份也享受不到这种省际交通优惠。国家发展和改革委员会的调查发现,一半的收费做法破坏了公平竞争,河北省客运运营商和运营商之间的相同的线,在《反垄断法》违反有关规定。”

 

    应该说,南昌货运公司根据国家发改委的反垄断法。”反垄断法》第八条,“组织管理公共事务的行政和法律授权不得滥用行政权力,排除、限制竞争的行政垄断行为列出33条,包括“歧视外国商品设定歧视性收费,收费,或规定歧视性价格。”河北只有一半的价格为当地客运业务,显然是在市场的地方保护主义限制竞争。是否韩国大使馆收到一份报告,不管朝鲜大使馆不是维护中国和韩国的合资企业在天津的利益,国家发展改革委应该是一个这样的保护和市场分割的说。毕竟,全国统一市场的维护,和公平竞争的市场秩序反垄断机构的职责。

 

    矛盾的是,执法没有公众舆论的广泛发展和改革委员会的积极响应,相反,许多人,尤其是在河北的人说:第一,这种行为在非河北,河北为什么只有垄断;第二,涉及反垄断成为反“半价”,他自己良好的搅拌。

 

    第一个抱怨宏观层面的更大的图片集锦。由于发展和改革委员会反垄断是维持一个全国统一的大市场,那么河北的“一半的本地企业,“相反,当然,反在别处。第二反映的利益观抱怨个人水平。作为一个本地企业或当地居民,他们关心的是在纵向比较中获得的好处,而不在乎是否在横向比较,因此受到不公平的对待其他人。从这个角度出发,同时避免劣势,他们当然不公平的一半,但不想和外国企业,外国居民为交易会承受更高的费用。

 

    或更高的费用,这本身就是不公平的。更高的费用,应成为反垄断的目标。


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