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解决电动物流车里程焦虑 能量回收系统才是关键

在现有的电池技术下,电动物流的续航里程能力一直不能让用户满足,即便是只用于特定的城市配送领域,电动物流车的续航也仅仅是满足基本需求事实上,新能源汽车补贴新政实施后,纯电动物流车首当其冲,受到的影响最大。当2020年补贴完全退出后,纯电动物流车该何去何从?物流公司防骗反骗的方法

据一些报告指出,在电动物流车行驶过程中,特别是城市工况下,频繁加减速使得制动系统耗散能量占总驱动能量的40%-50%,也就是说正常在城市中行驶的车,在总驱动能量中大约有40-50%的能量以热量的形式浪费掉,而制动能量回收则是以回收利用这些制动系统浪费的能量为主。

制动能量回收 提高电池能量利用率

在当前动力电池储能技术没有重大突破的条件下,如何充分利用动力电池的能量才是各款车型的技术重点。市面上对于动力电池的能量最大化利用有两种方式,一种是像陕汽轩德纯电动物流车一样,在驱动系统中加入一个变速机构,作用类似于变速箱,可以优化整个传动效率,节省能耗;另一种更为常见的就是车辆的制动能量回收,这次我们主要来聊一下制动能量回收。

城市物流配送电动化这个无可否认是城配行业的发展趋势,未来城配用车的电动化进程也会进一步加快。纯电动货车的优势十分明显,节能、使用成本低、路权大,这些都是传统柴油车不可比拟的,但纯电动货车的不足之处同样明显,各位卡友要用纯电动物流车运货前还是先考虑清楚,按照实际运输情况去选择

根据测算,制动能量回收一般可延长电动汽车续驶里程15-20%,效果还是非常明显的。其次,在某些工况下,譬如下坡时,电动车的制动能量回收还能减轻传统制动器的磨损,延长其使用周期,降低车辆的使用成本

总体来说,电动物流车上的能量回收主要是为了提高电能的利用率以达到增加续航里程的效果,在目前各家电池储能技术水平都接近的情况下,把制动能量回收做到极致,把电池能量的利用率做到最高才是提高续航能力的关键之一。

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